近日，以星航運Asia - America — ZIM Ecommerce Xpress (ZEX)航線停航的消息在跨境圈受到廣泛討論，有人認為是Temu搶走了以星的貨量，有人認為是“美森價收貨走以星”操作減少導致以星沒貨。
其實不論哪種說法都印證了全球海運貨量的減少，從海運咨詢機構(gòu)德魯里(Drewry)所編制的世界集裝箱運價指數(shù)(World Container Index, WCI)來看，全球海運貨量在縮減。加上美西航線有美森快船坐鎮(zhèn)，以星很難有很大的施展。
2月23日，以星綜合航運中國ZIM微信公眾號推文《蓄力創(chuàng)新 沐光前航 | ZXB航線升級推介會》，據(jù)介紹，以星美東航線 - ZXB (ZIM Xpress Baltimore)，是市場上唯一一個以美國巴爾的摩為第一掛靠港的產(chǎn)品。ZXB航線航次由兩周一班升級為每周一班；以金斯敦為樞紐，連接中國華南、美東地區(qū)，并進一步拓展至中美加勒比地區(qū)；服務網(wǎng)絡覆蓋至美國費城與加拿大哈利法克斯;致力服務于北美東部地區(qū)與中美加勒比地區(qū)市場。
據(jù)央視新聞消息，2月26日，“以星薩米奧弗”雙動力集裝箱貨輪在山東港口青島港全自動化碼頭首航，滿載后將駛向美國休斯頓，而此次投入運營的正是以星美東線ZCP。
以星航運2月20日發(fā)布ZEX航線停航至今，仍未有恢復航線的通知。近期美東航線的動作，以星是要徹底放棄ZEX美西航線，積極布局美東航線市場嗎？對以星近期的動作，你有什么看法？歡迎留言交流~~
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